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| 都筑区の牛久保東1丁目にある横浜市交通局建設事務所を、レポーター5人で訪問してきた。わかりやすく言うと、地下鉄グリーンラインの建設を担当している事務所である。グリーンライン開通後の2008（平成20）年4月に、建物は撤退する。 伊佐見所長・鈴木さん・吉本さん・武田さんの4人が、地下鉄工事の概要や、苦労話を率直に話してくださった。その後、川和町379にある車両基地に移動。グリーラインに使われる車両について、金子さんから説明を受けた。3月30日の開業に向けて休日も取れないほど忙しい中、こころよく取材に応じてくださったことに感謝したい。
みなさんに仕事のことを聞いてみた。「鉄道が好きなんです」「鉄道が通ったことで発展した街並みを見ると嬉しくなります」「たくさんのお客さんに乗っていただけるようサービスを考えています」「地図に残る仕事はやりがいがあります」など、4人とも忙しさなどなんのそのという感じ。 こういう方達の情熱に支えられている地下鉄なのだと、改めて開業が待ち遠しくなった。
 高速鉄道4号線の愛称であるグリーンラインは、港北区の日吉と緑区の中山13キロメートルを21分で結ぶ新線（左図）である。13キロメートルのうち、地下区間は10.7キロメートル、地上は2.4キロメートル。横浜には、あざみ野と湘南台を結ぶ地下鉄（ブルーライン）があるので、グリーンラインの開業で2系統の地下鉄が運行する。 グリーンラインには10駅ある。そのうち都筑区には、東山田・北山田・センター北・センター南・都筑ふれあいの丘・川和町の6駅もある。他区の人にしかられそうだが、いわば都筑区民の地下鉄のようなものである。 各駅の外観やプラットフォームは、地域の特性を生かしたデザインや色が使われていて、一目見てどこの駅かわかる。それを見比べるだけでも楽しい。 区内にある6駅のステーションカラーは、東山田が「茶色」、北山田が「だいだい色」、センター北が「ピンク色」、センター南が「空色」、都筑ふれあいの丘は「紫色」、川和が「青色」である。
総工事費の予算は3000億円だったが、実際は2450億円ですんだ。線路１キロメートルあたり187億円で、今のところ日本ではもっとも安価な地下鉄である。工事費が少なくてすんだのは、新技術・新工法を採用、現場の状況に応じて工事方法を見直すなど、徹底したコスト削減に努めた結果である。 グリーラインに使われる10000形リニアモーター駆動小型車両は、従来の車両に比べ急坂を登る力があり、川和町駅近くの、1000分の58（1000メートルで58メートル登る）という急勾配を登ることが出来る。「ジェットコースターに乗っている気分になりますよ」とのこと。 小型車両なのでトンネルは小さくてすみ、駅も浅いところに作ることができる。トンネルや駅の高さが低いこと、急坂を登る力があることで、工事費が大幅に節約できた。
 リニアモーターというと、山梨の超伝導の浮上式リニアを連想するが、それとは違う。東京の地下鉄「大江戸線」は、リニアモーター方式である。「今までは、モーターが回転して進んでいました。この車両は、車上側の板状のコイルと、地上側のリアクションプレートの間（右）に磁界が発生して、反発力が生まれます。その反発力で進みます。浮上するわけではないんですよ」という説明だった。 グリーンラインの軌間は、ブルーライン・新幹線・京浜急行と同じ1435ミリメートル。でも車両の推進方式が異なるので、相互乗り入れは出来ない。もともと、横浜の地下鉄は、東京依存から横浜の自立を目指して「横浜環状鉄道」として計画されたので、相互乗り入れは考えていない。あくまで市全体をカバーする鉄道だ。
車体は、神戸の川崎重工業で作られた。神戸から横浜の本牧まで船で、本牧からここまではトレーラーで運ばれてきた。 レポーターも真新しい車両（左）に乗せてもらった。ご覧のように、見るからに明るくて開放的で透明感がある。 連結部の扉や座席の仕切りは透明ガラスが使われ、圧迫感がない。 大きな窓は遮音の工夫がこらされ、紫外線除けのガラスを使っている。地上を走るのはわずか2.4キロメートルだが、紫外線の害から逃れられるのは有り難い。 乗客のことを考えた工夫が、随所に見られる。つり革の高さは2種類あり、背の低い人にも便利だ。プラットフォームと車両の段差は1.5センチ、隙間も6.5センチしかないので、車椅子でも難なく乗車できる。車椅子やベビーカーのスペースも作られ、ベルトで固定できる。車両のステップは、弱色者が判断しやすいように、黄色を使っている。 非常通報装置が、各車両に4ヵ所もついていることも安心感につながる。
グリーラインの工事が始まった平成13（2001）年からの見学者は、およそ5万人。月に平均8回も見学会が行われた。近隣の町内会・他の市町村・小学生の団体・鉄道愛好会など、さまざまな人達が訪れている。 なかには、用地買収に応じようとしない人や、大金を投じての地下鉄は必要だろうか、建設を止めろという意見があったと聞いている。そうした市民や沿線住民の理解を得るために、きめ細やかな対応をしてきたが、そのひとつが見学会だった。積極的に情報公開をしようという関係者の熱意を感じる。 鉄道愛好会の人達からは、「リニアモーターのコイルの巻数は何本ですか」など細かい質問が出たそうだ。「私はコイルの数など知りませんが、車両課の担当者が丁寧に答えていましたよ。みなさん大満足なさったようです」と、所長が笑いながら話してくれた。 この訪問前の1月下旬に、北山田町内会向けの見学会に行ってきた。土曜にもかかわらず、大勢の職員が説明や誘導にあたっていた。地下鉄が通ることを心待ちにしていたお年寄りや、家族連れなどで引きも切らずの状態。地元のお年寄りが若い頃は、自分たちの田畑が広がっていた。そこに鉄道が通るのは、どんな気持ちなのだろうか。 むき出しのエスカレーターや改札口など、完成したら絶対に見ることが出来ない内部構造がわかり、面白い見学会だった。
3月30日の開業は目前だ。開業に先だって、29日の13時から16時に試乗会が行われる。往復葉書で応募して抽選にあたった5000名が、試乗できる。詳細は交通局のHPで確認して欲しい。 その他に各駅で開業イベントが計画されている。イベント情報は逐一更新しているので、やはりHPで。 都筑区の駅で、現在予定されているイベントは ○3.23(日) 「進め!!グリーンラインonステージ」 主催・会場：センター北駅のノースポートモール5階 都筑多文化・青少年交流プラザ ○3.29(土) 港北ニュータウン中川同志会40周年イベント（同時開催、4号線北山田駅開通記念イベントと桜まつり） テーマ「ふるさとへ」〜みんなのふるさと、港北ニュータウン ○3.29（土） 「G30フェスタ」 G30クイズとミニ電車（Nゲージ）運行 主催：都筑区資源循環局都筑工場 会場：都筑ふれあいの丘駅前広場 ○3.30(日) 川和町駅開業記念祝賀「川和ドリームフェスタ」 主催：川和町駅開業祝賀実行委員会 会場：川和町駅高架下ほか。会場へは、グリーライン利用が便利。
（2008年1月・2月訪問 HARUKO記） |
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